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El Campeonato del Mundo MOTUL FIM Superbike está a solo unos días de volver a la acción en el Autodrom Most para tres intensas jornadas sobre el asfalto durante el Round de la República Checa. El singular trazado del circuito, con curvas rápidas enlazadas y fuertes frenadas, se ha ganado la reputación de ser un escenario donde la gestión de los neumáticos resulta fundamental.

SOLUCIONES PARA EL NEUMÁTICO TRASERO: Nueva especificación media F0468

En Most, el agarre trasero es clave. El SC0 blando estándar será el neumático más blando disponible, por lo que será la opción para la Superpole y la Superpole Race, así como los entrenamientos libres. Además de ese neumático, también habrá dos opciones SC1 medias: el nuevo neumático F0468 en desarrollo, que debutará en Most y que utiliza el mismo compuesto que el D0922, empleado ya en Most y Phillip Island durante las dos últimas temporadas, pero que incorpora una nueva estructura diseñada para mejorar la constancia durante toda la distancia de carrera y aumentar la estabilidad. El F0468 supone una evolución del E0829, utilizado previamente este año en Phillip Island. Por su parte, el D0922 seguirá disponible como alternativa contrastada para un circuito tan exigente como el checo. Además, también estarán disponibles el neumático intermedio y el SCR1 de lluvia.

SOLUCIONES PARA EL NEUMÁTICO DELANTERO: Dos opciones disponibles

En el eje delantero habrá menos alternativas. Los pilotos y equipos de WorldSBK podrán elegir entre la especificación SC1 blanda y la SC2 media para afrontar un trazado que Pirelli considera con un nivel de estrés para los neumáticos de 9 sobre 10, repartido entre nueve curvas de izquierdas y doce de derechas. En el tren delantero también podrán montar el intermedio y el SCR1 de lluvia.

ASIGNACIONES PARA WORLD SUPERSPORT: Dos especificaciones por eje

World Supersport también estará presente en esta quinta ronda y contará con dos opciones delanteras: el SC2 medio y el SC1 blando para condiciones de seco, así como el SCR1 para condiciones de lluvia. En la parte trasera, los pilotos podrán escoger entre el SC0 blando y el SC1 medio, además del SCR1 de lluvia.

BARBIER: “Existen circuitos especialmente duros para los neumáticos, como Most, que requieren soluciones más específicas y compuestos más resistentes”

Sobre las soluciones previstas para Most, el Director de Competición de Pirelli, Giorgio Barbier, declaró: “En más de dos décadas suministrando neumáticos al Campeonato del Mundo Superbike, Pirelli ha desarrollado una gama extremadamente sólida y versátil. La solución trasera SCX superblanda es actualmente una referencia absoluta para los pilotos y se utiliza en la mayoría de carreras del calendario, mientras que el SC0 blando se ha convertido en una alternativa válida en determinadas ocasiones. Sin embargo, existen circuitos especialmente duros para los neumáticos, como Phillip Island y Most, que por su configuración y características intrínsecas requieren soluciones más específicas y compuestos más resistentes, normalmente medios. En estos casos, el trabajo de desarrollo se centra en mejorar parámetros clave como el rendimiento y la constancia durante toda la carrera, objetivos que han guiado el diseño de la nueva solución trasera F0468. Para completar la asignación, los pilotos también dispondrán de la opción D0922, ya ampliamente probada y eficaz para soportar las exigencias particulares de este circuito. Será interesante ver si el nuevo F0468 medio es capaz de mejorar aún más el rendimiento del D0922.”

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